Feliz año nuevo 2012

Que en este nuevo año,Dios entre en vuestros corazones, y les provea de bendiciones. Que todas sus metas propuestas se cumplan...y,que el angelito de la guarda los cuide y en silencio este cerca de ustedes, siempre ...... Feliz año nuevo 2012

Triumph Rocket III

Stellan Egeland, el reputado fabricante de motocicletas, será la encargada de producir cinco Triumph Rocket III para el mercado escandinavo.

Será una edición súper limitada como dijimos, pero posiblemente a pedido se fabriquen algunas más. Solamente se podrá encontrar en los concesionarios oficiales en su país natal.

Bi-Autogo,V8

Parece bastante razonable llamar “excéntrica” a un prototipo de motocicleta de grandes dimensiones, con ruedas de madera y un motor V8 de los primeros que se fabricaron en toda la historia. James Scripps Booth, artista y diseñador de Detroit, desarrolló la Bi-Autogo entre los años 1908 y 1912 y obtuvo su hueco en la historia por su originalidad y vanguardia con respecto a la época.
Cuesta hablar de motocicleta cuando tiende más a parecerse a un carro alargado, pero podemos dejarlo en un híbrido. Su estructura en metal mezcla una parte delantera tomada de las motos de la época y una parte trasera donde se sitúa la mini cabina. Lo que más llama la atención no es que tenga dos enormes ruedas en los extremos, en madera y goma con un diámetro de 37”, sino que antes del eje trasero cuenta con un par de ruedas pequeñas a cada lado para mejorar la estabilidad a bajas velocidades.
Por delante justo de la cabina, para dos personas, se encontraba el bloque propulsor. Un enorme motor V8 de nada menos que 6.3 litros de cubicaje, refrigerado por múltiples tubos de cobre. Seguramente le haría mucha falta porque no estaba precisamente muy aprovechado: sólo 45 CV máximos salían de sus entrañas. Si moverían el Bi-Autogo y todo pero no a demasiada velocidad porque pesaba nada menos que 1.415 kilogramos.
Es elogiable la imaginación y el trabajo impuesto en él por James Scripps, que innovó en detalles como un volante tradicioanl con cláxon integrado o en el asiento de cuero (esto último quizás no tanto). Su diseño rompedor y su baja eficiencia lo relegaron a la simple exposición y ahora se encuentra visible en el Museo Histórico de Detroit.

Feliz Navidad

Llega navidad
Sentir las campanas
repicando en tu corazón.
Anuncia con sus sonidos
la presencia del amor.
Amor a entregar a todos a tu alrededor.
Sentir esa paz y entrega con tu corazón
El compartir a los demás.
Llega navidad
brinda con tu calor
tu amor a entregar.
Llega navidad
y siente y comparte felicidad.

Feliz Navidad

Lazareth Quadrazuma

La Quadrazuma es una moto pequeña y bastante más baja que las normales, lo que le hace adquirir una gran estabilidad y unas sensaciones mitad kart mitad moto. El motor no es original sino una modificación del 1.000 cc de 120 Cv propio de la Yamaha GTS
La carrocería y la mayoría de los elementos están fabricados en fibra de carbono o en fibra de vidrio, sitándose el peso total de la moto en 380 kg. Un detalle curioso es que en lugar de usar retrovisor se utiliza una cámara dígital que informa sobre la parte de atrás en una pequeña pantalla. Las llantas, quizá lo más visible dado el tamaño del vehículo, son de 17”.

H&R Erbacher The One

The One es el nombre de una motocicleta, aunque no al estilo de como nos las imaginamos al pronunciar esa palabra, que ha nacido de la colaboración entre los especialistas de “muelles” H&R, Fat Attack Custom Bikes y Urs Erbacher.
Por delante parece una custom típica pero una vez se llega a la trasera se produce la sorpresa, la rueda tractora multiplica su tamaño enormemente sin propósito razonable alguno. Ni siquiera es para poder adherir bien una tremenda fuerza explosiva proveniente de su motor porque “The One”, ahí donde la véis, solamente tiene 110 CV de potencia sacados de un bicilíndrico de Harley Davidson.
Lo espectacular de esta moto, dejando las apariencias a un lado, está en su construcción. Su chasis cuenta con el titanio, el aluminio y la fibra de carbono como principal aliado para conseguir resistencia y ligereza. Básicamente la moto se ahorra unos 60 Kg en comparación con la misma estructura realizada en los materiales habituales.
Al ver a la “The One” he recordado la famosa Dodge Tomahawk (y a su copia china) aunque digamos que el prototipo creado por Dodge es un “pelín” más potente, casi 400 CV más. Eso ya no se debería llamar moto de ninguna manera.
La joyita en cuestión se expone en el Essen Motor Show y se venderá por la friolera y escandalosa cifra de 110.000 euros.

Vyrus 987 C3 4V

Vyrus es la compañía de Ascanio Rodorigo, un hombre que trabajó en Bimota durante los años 80, al que experiencia no le falta. No hay más que ver la increíble fijación de la rueda delantera y su extraño sistema de amortiguación, muy estable en carretera. Esta peculiaridad otorga a la moto un aspecto cuando menos futurista, aunque a mí me evoca a las famosas motos de Terminator Salvation. Sin embargo, lo más importante está debajo del depósito de gasolina: un motor V-Twin potenciado de 1.198 cc y origen Ducati 1098R.
Gracias a un compresor volumétrico la potencia que logra son 211 CV y un par que ronda los 200 Nm, para un peso de sólo 158 kg logrado gracias al uso extensivo de la fibra de carbono. La relación peso-potencia de la Vyrus es similar a la de una moto del Moto GP, para hacernos una idea aproximada de sus prestaciones. Para aquellos que les asuste tanta potencia se pueden conformar con las versiones de 184 y 155 CV, sin compresor, aunque algo más ligeras y asequibles.

Ducati 1199 Panigale. para el 2012

Esta nueva superbike es el proyecto más ambicioso en la historia de Ducati, incluso que la empresa nunca había fabricado una moto deportiva como la 1199 Panigale.

Ducati ha desveló en el 69º Salón EICMA de Milán su nueva 1199 Panigale. Según la firma boloñesa, esta nueva superbike es el proyecto más ambicioso en la historia de Ducati, incluso que la empresa nunca había fabricado una moto deportiva como la 1199 Panigale.
Este modelo apunta a una nueva generación de motocicletas que busca una revolución y establece nuevos límites en la categoría.
El Superquadro es con sus 195 CV el bicilíndrico más potente jamás fabricado y se establece como base de un nuevo concepto de chasis monocasco y de su integración con el motor, según define el portal Daily Motos.
El peso total de la 1199 Panigale es de 164 kg, algo que proporciona sensaciones de moto de carreras.
Finalmente la 1199 Panigale contará con el Ducati Riding Mode, la última generación del ABS deportivo, Ducati Traction Control DTC, Ducati Electronic Suspension DES, Ducati Quick Shift DQS y los nuevos Engine Brake Control y Ride-by-Wire heredados directamente de la competición.
A principios de 2012 la familia Ducati Superbike se incrementará con tres variantes de la 1199 Panigale: la básica, la Panigale S y la Panigale S Tricolore.

MV Agusta F3 675

La MV Agusta F3 675 se llena de elogios. Elegida como la “Moto más bonita del mundo”, se perfila como la más avanzada en la categoría de los pesos medios, presenta un equilibrio perfecto entre materiales de última generación, una ingeniería mecánica avanzada y tecnología electrónica.

Este modelo posee un motor que ofrece 128CV de potencia a 14.500 rpm con límite en 15.000 rpm. Mientras el control de salida permite máximo rendimiento en tus salidas en parado, ofreciendo la máxima aceleración posible.

Esta moto es la primera superdeportiva de media cilindrada con control de motor Ride by Wire, incluyendo 4 mapas y otro personalizable, así como ocho niveles diferentes de control de tracción.

Las motocicletas más famosas del mundo

Mitos de dos ruedas" hace un recorrido por las marcas de motocicletas más famosas del mundo.
Cada episodio está dedicado a una marca diferente, entre las que figuran Bimota, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, MV Agusta, Suzuki y Yamaha. Desde la historia de estas marcas hasta las tecnologías utilizadas en la actualidad, averiguaremos todos los secretos que esconden estas motocicletas mediante entrevistas con los responsables de su diseño.
Descubra lo que se siente al pilotar estas máquinas salvajes en algunos de los circuitos más espectaculares del mundo, como por ejemplo el Autopolis de Kawasaki o el campo de pruebas secreto de Honda en el desierto de Mojave, California. Por primera vez las cámaras tendrán acceso al circuito de pruebas de Yamaha en Fukoroi, Hamamatsu, donde el equipo de mitos de las ruedas  probó dos de sus motos deportivas más recientes. Esta serie también viajará a regiones como el Passo della Futa, en Italia, originariamente una antigua calzada romana que unía Florencia con Bolonia.

Aprilia RSV1000R Factory

 

La Aprilia Factory RSV hace que la MV se vea increíblemente costosa (como en realidad lo es) pero por “solo” $17,999.999 dólares, es mucho mas económica comparada con la competencia. Usted puede comprarse una GSXR-1000 y aun tener suficiente dinero de sobra para agasajar a su esposa. La RSV tiene una gran lista de cualidades y muy buen pedigrí, pero en esta clase, es simplemente muy barata.

Suspensiones Ohlins traseras y delanteras completamente ajustables, amortiguador de vibraciones en la dirección marca Ohlins, frenos radiales Brembo y ruedas forjadas de magnesio, convierten a esta maquina en un serio animal del rendimiento. Es una motocicleta muy hermosa y aceptada mundialmente como una nave.

Concepto Macchia Nera

 Esta fue producida como un modelo concepto y nunca dejo de ser esto. Basada en un motor Ducati 998 WSB, un periodista italiano sugirió que esta era la motocicleta perfecta para un día en las pistas, pero el estaba loco, nadie con la cabeza bien puesta usaría una motocicleta de doscientos un mil dólares para correr en una pista. Esta fue la única producida y si usted es la persona que la compro, me gustaría saber acerca de usted. Esta, seguramente clasificaría en la lista de “La motocicleta más exclusiva del mundo.”

Ecosse Moto Works’ titanio

Con una carrocería de fibra de carbono hecha a mano, tanque pintado a mano y mire esto: un motor Billet con inyección de combustible, supercargado, enfriado por aire de 2,150cc, ruedas de fibra de carbón con pintura clara y un tubo de escape hecho a mano de titanio. Esta motocicleta pesa 220 kilos y da “mas de,” 200 caballos de fuerza en la rueda trasera y produce “mas de,” 210 lbs/pie de torsión.

Esto es un poco parecido a la vieja expresión de la Rolls Royce cuando se les preguntaba cuanto poder los motores de sus carros producían;  suficiente, era su respuesta. Disponibles exclusivamente en Robb Report.com. Ah! y usted recibe un reloj de pulsera gratis también. Espero que así sea por un cuarto de millón de dólares! Al contrario de la Dodge y la Macchia, ahora mismo se encuentra en producción y 10 han sido construidas.

Mat Mladin Roaring ToyzGSX-R1000

Rugiendo Toyz se ha asociado con la AMA, seis veces campeón de Superbike Mat Mladin presentar una costumbre 2009 Suzuki GSX-R1000. The Roaring Toyz costumbre fue el encargado de celebrar el lanzamiento de la nueva compañía de Mladin,

Moto Guzzi Griso proposal by Dario Caroselli

Ellos mantienen el envío de las propuestas que Darío Caroselli , podemos decir que ahora se ha convertido en un "personaje" Motoblog estable. Che oltretutto negli ultimi mesi è stato però un poco carente di novità in quanto molto impegnato a girare l'Italia e parte dell'Europa per lavoro (Moto-Live Aprilia e Guzzi, Brutale On Tour e il prodotto Motoairbag). Que sobre todo en los últimos meses, sin embargo, estaba un poco carente de novedad, ya que está muy ocupado por Italia y partes de Europa para el trabajo (Moto Guzzi y Aprilia en vivo-, la nueva Brutale On Tour y el Motoairbag producto).
Così questa volta Dario per recuperare ci propone due nuovi lavori su base Moto Guzzi Griso , con l'idea di realizzare una naked molto accattivante che contribuisca a svecchiare un poco il glorioso marchio di Mandello ed infatti con tanto di impianto di scarico posto sotto il sellino. Así que esta vez nos da Darío para conseguir dos nuevas obras en una Moto Guzzi Griso , con la idea de crear un llamativo desnudo que un poco de ayuda a rejuvenecer la Guzzi gloriosa y, de hecho, con un montón de sistema de escape situado bajo el asiento . Che ne pensate? ¿Qué te parece?



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Ducati 848 Nicky Hayden Edition

Ducati América del Norte se complace en anunciar la 848 Nicky Hayden Edition.The nueva Ducati 848 Edición Nicky Hayden disfruta de todos los avances de rendimiento de toda la familia Superbike, al tiempo que añade sus propias innovaciones para redefinir la moto deportiva de peso medio class.MSRP es $ 14.495, y estará disponible en los concesionarios de 07 de julio Ducati autorizado.

Las palabras "ágil" y "refinado" que describen exactamente el 848. En 168kg (369 libras) el 848 es un increíble 20 kg (44 libras) más ligero que su predecesor, y un significativo 5 kg (11 libras) más ligero que su hermano mayor capacidad, el 1098. El motor de 849cc tiene valores de diámetro y carrera de 94 mm y 61,2 mm respectivamente, lo que produce una proporción que es ligeramente inferior a la de 1098 (1,54 frente a 1,61), mientras que el mantenimiento de "sobre-cuadrado" el gran diseño típico de motores de competición.

Aprilia TUONO V4R APRC

Aprilia ha tirado toda la casa por la ventana y no se ha dejado nada en el tintero con la creación de la Tuono V4R de este año. Creó una moto de carreras excitante como es la RSV4, diseñada para ser la mejor en la pista y lo consiguió. Se invirtieron los papeles y de crear una moto de calle que seguidamente correría en competición, se hizo una moto de carreras que después con matrícula y todo lo necesario para poderla homologar, rodase por la calle. Así que no es descabellado imaginar lo como puede ser la réplica de esa moto del mundial si se prueba en pista o en carretera, una pura sangre que en breve tendréis la prueba en Motos.net no sin antes profundizar en su hermana Tuono V4R, la protagonista de este reportaje.
La presentación mundial de la nueva Tuono V4R fue por tierra valencianas, para demostrarnos los responsables de la marca que no es sólo una gran moto de carretera, como se espera de la tercera generación de este modelo, sino que además es una perfecta moto de pista. Para convencernos no sólo nos dieron la posibilidad de rodar con ella por el trazado Ricardo Tormo en las cuatro tandas de 20 min. que tuvimos, sino que invitaron al mismo Nico Terol para que la probase… Con el programa separado en dos grandes grupos entre carretera y circuito, no tuve la suerte de coincidir con el bravo piloto valenciano para hacerle algunas preguntas sobre lo que le había parecido la Tuono V4R, pero queden ahí las instantáneas del piloto de Aprilia sobre nuestra protagonista.

Honda VFR 1200 F

La compañía japonesa ha lanzado una de sus últimas motocicletas de generación deportiva combinada con aspectos de una turismo normal, además se puede catalogar como un ejemplar de la categoría de las Road-Sport surgido por la respuesta a las necesidades planteadas por los usuarios a lo largo de la utilización de estas máquinas.
La Honda VFR 1200 F manifiesta un rugido leve pero muy envolvente generado por las vibraciones acústicas producidas por su motor V4 diseñado para ofrecer al conductor las más altas sensaciones de velocidad, una potente aceleración y una sensible respuesta al tacto cuando se alimenta la manilla del aumentador de revoluciones.

Honda VT 750 S Shadow

La Shadow Classic VT750CS emana intemporal estilo American cruiser por cada curva de su clásica imagen larga y baja y con cada destello de sus preciosos detalles cromados. Su elegante faro con forma de bala destaca creando un foco de atracción, subrayado por las impresionantes protecciones cromadas de la horquilla delantera, las relucientes llantas de radios y los anchos neumáticos. Su motor V-twin y el gran silencioso doble tipo shotgun proporcionan poderosas pulsaciones de potencia, gran aceleración y un relajante sonido, ofreciendo en marcha una sensación profundamente satisfactoria.

El amplio y bajo asiento y las cómodas suspensiones ofrecen un confort suntuoso para el conductor y el pasajero, mientras que los soportes del manillar anclados sobre goma reducen las vibraciones y contribuyen a una posición de conducción natural y relajada.

Este año la Shadow Classic VT750CS llega con un nuevo ABS Combinado que, junto con su bajo asiento y su relajada postura, refuerza la sensación de facilidad, confianza y control.