Gas Gas

Gas Gas ha lanzado su versión Six Days de las renovadas versiones de enduro, con los colores blanco, rojo y verde de la bandera de México, que es donde se celebran los Seis Días de Enduro este año.

Gas Gas mostraba recientemente sus nuevos modelos de enduro 2011 (los de 2 tiempos), con bastantes modificaciones respecto a los modelos anteriores, sobre todo a nivel estético. Apenas nos habíamos acostumbrado a la nueva estética, la fábrica catalana nos sorprende con la versión Six Days, muy cuidada estéticamente con los colores de la bandera de México: blanco, rojo y verde.

Además de los colores, la "Seis Días" presenta algunos cambios respecto al modelo 2011 "normal", al menos, que se vean a simple vista (todavía no hay nota oficial por parte de la marca). Éstos son:

• Manillar Renthal
• Discos "wave".
• Cubrecárter.
• Amortiguador Öhlins.
• Corona en color rojo.

Vyrus

Vyrus 987 C3 4V, la moto de producción más potente del mundo acaba de ser presentada dejando a modelos como la BMW S 1000 RR muy por debajo.
Si eres un apasionado de las motos seguro que decirte que la Vyrus 987 C3 4V es superior a la BMW S 1000 RR te habrá escocido un poco pero la cosa es así y si no te lo crees simplemente lee un poco y lo comprenderás todo.


Antes de nada quizás sea conveniente destacar que Vyrus es la compañía de Ascanio Rodorigo, hombre que trabajó en Bimota durante los años 80 con lo que seguro que falta de experiencia no falta.
Una vez sabido esto, hay que fijarse en ciertos elementos como el novedoso sistema de suspensión delantero, muy estable en carretera, aunque, quizás lo más importante y lo que más estés esperando sea conocer el motor que empuja a este modelo. Pues bien, no es nada menos que un motor V-Twin potenciado de 1.198 cc de origen Ducati 1098R


Tras oir esto, seguro que ya estás empezando a creer en las capacidades de esta moto, si no es así, tan sólo te diré que este modelo tiene una potencia de nada menos que 211 caballos destinados a empujar en peso total de 158 kg lo que otorga a este modelo unas prestaciones muy similares a las de una Moto GP.
Sin más, tan sólo decirte que, para los que no les guste tanto la potencia llegarán al mercado modelos sin compresor de 155 y 184 caballos, seguro a un precio mucho mas asequible ya que, este monstruo de 211 caballos tendrá un precio de 66.000 euros.

Victory Arlen Ness Vision 2011

Ficha técnica de la Victory Arlen Ness Vision 2011

Victory Arlen Ness Vision 2011

Motor
Tipo de motor	4 tiempos bicilíndrico en V a 50º
Refrigeración	aire / aceite
Cilindrada	1731 cc
Diámetro x Carrera	101 x 108 mm
Ratio de compresión	9.4 : 1
Valve train	Árbol de levas con 4 válvulas por cilindro, con cadena autoajustable y elevadores hidráulicos
Alimentación	Inyección electrónica con dos cuerpos de mariposa de 45 mm
Capacidad de depósito	22.7 litros
Escape	escape dividido con cruce
Capacidad depósito aceite	4.75 litros
Sistema recarga batería	salida máxima 48 amperios
Batería	12 voltios / 18 amperios hora
Transmisión primaria	Corona con compensador de par
Embrague	Húmedo, multiplaca
Transmisión	6 velocidades con entrega constante de marcha
Transmisión final	Correa con refuerzo en fibra de carbono
Dimensiones
Longitud	2,665 mm
Distancia entre ejes	1670 mm
Altura del asiento	622 mm
Espacio libre al suelo	122 mm
Rake/trail	142 mm
Peso en seco	395 Kg
GVWR	643 kg
Suspensión
Suspensión delantera	130 mm de recorrido
Suspensión trasera	92.7 mm de recorrido, ajuste de presión de aire
Brakes
Tipo de sistema de freno	Linked (ABS)
Freno delantero	Dos discos flotantes de 300mm con pinzas de 4 pistones
Freno trasero	Disco flotante de 300mm con pinza de 2 pistones
Llantas y neumáticos
Llanta delantera	18 x 3.0 in
Llanta trasera	16 x 5.0 in
Neumático delantero	130/70R18 Dunlop Elite 3
Neumático trasero	180/60R16 Dunlop Elite 3
Decoraciones disponibles
Colores	Ness Custom: Black/ Ness Graphics.

Benelli

La nueva Benelli Tre-K 899 es la hermana menor de la Benelli Tre-K 1130 K.
La nueva moto está alimentada por un motor tricilíndrico de 898 cc. que rinde 108 Cv a 9.500 r.p.m .
Es una moto con la que sentirse a gusto tanto en off-road como en carretera. Según Benelli, en el departamento de investigación han diseñado una moto adaptada a las nuevas formas de viajar, con matices de aventura.
El chasis está diseñado para resistir los golpes en cualquier situación. La nueva posición de los radiadores permite el intercambio térmico de alta a baja velocidad y en uso off road. Todo pensado para dotarla de la mayor fiabilidad. El nuevo chasis se adapta a los nuevos requisitos. La nueva forma garantiza una fácil conducción y equilibrio, que se consideran características únicas para una moto de esta categoría.
La parte trasera se ha diseñado para garantizar la mejor estabilidad y la forma más fácil de montar sin perder la comodidad o la reacción de la suspensión.
Neumáticos delanteros 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17 atrás.
El depósito de combustible tiene una capacidad de22 litros.
La Benelli Tre-K 899 pesa 215 kg en seco y 240 kg en marcha.
Monta una caja de de cambios de 6 Velocidades, un sistema de escape con convertidor catalítico y sensor de oxígeno. Cumple con la normativa medioambiental Euro 3.

2012 Suzuki V-Strom 650 ABS

It’s been quite the weekend for Suzuki, hasn’t it? On the same day that Nobuhiro “Monster” Tajima broke his own record at the 2011 Pikes Peak International Hill Climb while driving a Suzuki SX4 Hill Climb Special, the Japanese auto and motorcycle builder also went ahead and unveiled their latest product: the 2012 V-Strom 650 ABS.

Among the changes made on the new V-Strom 650 include a bevy of aesthetic and aerodynamic improvements that should get fans of the bike up and excited over the 2012 version.

For starters, the bike’s windscreen is now adjustable in three positions and the new V-Strom-embossed logo now sits 15mm higher than its predecessor, improving rider comfort by giving them the chance to stretch their legs a little more. Likewise, the air outlets on the both sides of the cowlings further improves the bike’s cooling and wind protection, while also giving it a more aesthetically pleasing appearance. Even the muffler and the rear luggage rack each sport new designs with the latter now made out of resin material, as opposed to the aluminum make of the existing model.

The new V-Strom 650 also gets a new liquid-cooled oil cooler, which should help in stabilizing oil temperatures, thus improving the bike’s engine reliability.

As for the engine, Suzuki also gave the 2012 V-Strom 650 a new V-Twin, 645cc engine that further improves the bike’s overall performance, especially in the low-to-mid rpm range.

All in all, the 2012 Suzuki V-Strom 650 takes all the elements of its predecessor and completely improves them. The new model is even 13 lbs lighter than the previous version, making for a lighter, more powerful, and more rounded bike.

2011 Triumph Speed Triple "Impoz Speed Racer"

Very often are we floored by a custom bike that takes the original model and turns it into something that’s better than what we expected. Yet that’s what 27-year-old Benjamin Blanchard was able to accomplish.

The French graphic designer took a Triumph Speed Triple bike and injected some straight up attitude into it. Already sporting a powerful 1,050cc DOHC three-cylinder, fuel injected engine, Blanchard went out of his way to re-model the bike to his liking. Carbon fiber was used on the bodywork of the bike, with incredible detail put on a lot of its parts.

The prevalent use of carbon fiber on the bike drastically reduced its weight, making it lighter and faster than any of the standard Speed Triple’s out there. The light weight of the bike, combined with its powerful engine, has turned an already impressive Speed Triple into the Impoz Speed Racer.

It takes a really impressive presence to catch our attention. Benjamin Blanchard managed to achieve that - and more.