Honda enseña el nuevo modelo de su moto de lujo Gold Wing

Honda enseña el nuevo modelo de su moto de lujo Gold Wing.

La Gold Wing es una gran rutera, una moto de auténtico lujo, la reina del asfalto, un referente clásico dentro de la gama de Honda y que la marca japonesa pone ahora al día. El nuevo modelo se comercializará en Estados Unidos el próximo mes de mayo, pero no será hasta el 2012 cuando llegue a europa con todos sus argumentos.

Un equipamiento de lujo.



Al margen de su poderoso motor de 1.800cc, la Gold Wing nos descubre un equipamiento de autentico lujo destinado a hacer más cómodos los largos viajes. Elije elementos de última tecnología, desde un nuevo sistema de navegación con acceso on-line para compartir información, a conexiones para todo tipo de dispositivos electrónicos portátiles, sin olvidar un sofisticado equipo de audio de alta calidad.

Un salto de calidad en la mejoras.



La nueva Gold Wing de Honda cuenta con modificaciones en los reglajes de las suspensiones para que sean más confortables, se ha incrementado la capacidad de carga de sus maletas, la protección aerodinámica es ahora mayor y ofrece opciones tan atractivas como el antibloqueo de frenos e incluso un airbag para el conductor.
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Nuevas motocicletas Victory 2011

Victory motocicletas son una alternativa real para las míticas motocicletas Harley Davidson, no solo por el precio, también por su gran variedad de modelos que tienen en el mercado. Las nuevas versiones para 2011, están a punto de salir al mercado y de momento nos avanzan los cambios y mejoras de sus modelos, sin subir los precios.
Las nuevas versiones que cambiaran son las gamas Victory Country, Victory Roads y Cross Roads Touring con nuevas transmisiones de seis velocidades con sistema neutral de ayuda. Todas las versiones con motor de 1.7 cc tienen dos opciones de potencia, desde los 92 Cv hasta los 97 Cv.

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Yamaha VMax

La verdad es que con un titular así, hay poco más que decir. Y es que mezclar una Yamaha con el nombre de un diseñador de la categoría y el prestigio de Hermès solo podía dar un resultado como este: una moto impresionante. Se trata de la Yamaha VMax, que se ha presentado en Intermot, el Salón de la Moto de la ciudad alemana de Colonia.
Los materiales son de primera calidad: cuero de búfalo Skipper para tapizar las partes no mecánicas de esta magnífica moto, un material perfecto para el aire libre.
Pero además del cuero, los retrovisores, los colectores y los escapes están elaborados en aluminio con acabado cepillado. Te dejo unas cuantas fotos, porque desde luego, este es uno de esos casos en los que una imagen vale más que mil palabras.




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Suzuki Hayabusa GSX-R 1300

Me he topado con la grata sorpresa de ver en la página oficial de Suzuki Motor Corporation que han subido los nuevos catálogos de la Suzuki GSX-R 1000 2011 y la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2011.

Sobre la moto Suzuki GSX-R 1000 2011 ningún cambio, tan sólo estético. Como os anunciaba hace unos meses, la casa Hamamatsu ha decidido atrasar el proyecto de modernización de su Suzuki GSX-R 1000 hasta el año 2012, así que este modelo no se va a renovar hasta entonces.

Posiblemente empezemos a tener noticias de este modelo para después del verano del 2011.

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BGP Uno, la moto que puedes llevarte hasta la oficina

Si eres tan fanático de las motos que quisieras llevártela hasta tu oficina, subirla en ascensor y colocarla junto a tu escritorio (por poner solo un ejemplo), presta atención a este invento, porque seguramente te gustará. Se trata de una motocicleta “a lo Transformer” cuya rueda delantera (realmente, rueda y toda la parte ciclo de la misma, horquilla incluída) es capaz de retraerse y colocarse en paralelo a la rueda trasera. De esta forma se obtiene un monociclo que se comporta muy parecido a un Segway.
El invento es de BGP Motors, y el nombre del prototipo es “Uno”. En su versión monociclo, el “artilugio” funciona a bajas velocidades, pero cuando se requiere enfrentarse al tráfico urbano, se convierte en una ágil motocicleta.
Presta atención al vídeo a continuación, porque seguramente no te dejará indiferente

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Kawasaki Ninja ZX-10R 2011

La Kawasaki Ninja ZX 10R es una deportiva que tiene un aspecto más agresivo y compacto gracias a al carenado con superficies curvadas y a los colores que le dan una imagen más definida. El asiento ergonómico al igual que el depósito maximiza el contacto del piloto con la moto. La posición del manillar y de las estriberas en relación con el asiento nos ofrece una posición en la conducción agresiva pero a la vez natural, ideal para pilotar en circuitos.
El nuevo escape de aleación de titanio ofrece una alta resistencia al calor y cumple con la nueva normativa de emisiones Euro-3.

El motor de la Ninja ZX-10R de 998 cc, con 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas distribuidas con un doble árbol de levas, refrigeración líquida, sistema de alimentación con doble inyección de combustible con mariposas auxiliares ovaladas y un sistema de lubricación forzada por cárter inferior húmedo con refrigerador de aceite. Todo esto proporciona una potencia máxima de 200.1 CV a 13000 revoluciones por minuto y un par motor de 114.3 NM a 11500 revoluciones por minuto.

La Kawasaki Ninja ZX-10R viene equipada con una suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm de diámetro con amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga y con un recorrido de la rueda de 120 mm, mientras que la trasera incluye un sistema Back-link horizontal con amortiguador cargado de gas y muelle de precarga. Regulable en compresión con control progresivo en gama doble, en extensión con control progresivo y totalmente regulable en precarga de muelle y con un recorrido de la rueda de 125 mm. Las suspensiones ofrecen un mayor agarre a la carretera .

En cuanto a los frenos: el freno delantero incluye un doble disco lobulado semiflotante de 310 mm de diámetro con soporte del rotor de aluminio de 10 botones, con pinza de montaje radial doble. 4 pistones opuestos y el freno trasero viene equipado con un disco lobulado de 220 mm con pinza de 1 pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores. Ambos vienen con pastillas dobles para lograr un mayor agarre en la frenada.
KAWASAKI



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Xispa y XPA se fusionan

Xispa.

El fabricante nacional de motos ha anunciado la fusión con Alta Motor Group para reforzar la producción e implantación mundial de sus motos. De esta forma, Alta Motor Group entra en el accionariado de Xispa Motorbike, S.L.L. con una ampliación de capital social, mientras el resto de acciones -el 66% de las mismas- seguirán en manos de los socios fundadores Enrique Meseguer y Andrés Tuzón.
Esta temporada Xispa presentará una moto de trial de 250cc y XPA un modelo racing de 280cc. La gama se ampliará con una Xispa 125 y una XPA 125 Racing. La presentación oficial de estas nuevas motos está prevista para el próximo mes de Julio y las primeras unidades llegarán a los concesionarios después del verano.

XPA.

La producción de las nuevas trialeras se realizará íntegramente en la nueva planta de Vidreres, una nave industrial que cuenta con 1.200 m² de superficie y una zona de entreno y pruebas para las motos de 2.000m².
El plan de negocio a 5 años vista espera alcanzar una producción de 1.500 unidades al año repartidas entre toda la gama, con 50 puestos de trabajo directos y 100 indirectos. La puesta a punto de las motocicletas ha sido realizada con la colaboración del ex-piloto mundialista David Cobos y el responsable técnico Andrés Tuzón. Por su parte, la dirección comercial estará dirigida por Enrique Meseguer.

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