Suzuki presenta novedades 2011 en Intermot

Suzuki ha llegado al Salón de Intermot con algunas novedades para el año 2011. El año pasado nos conformamos con algún rediseño en sus modelos, pero este año han dado a conocer las nuevas GSX- R 650 y 750, y la GSR 750.

Suzuki GSR 750

Suzuki GSX-R600/750
la marca japonesa no sólo ha renovado la GSX- R 600 sino que también ha hecho lo propio con la actualización de la GSX-R 750. Los dos modelos comparten muchos elemnetos, construidas con un chasis más compacto (15 mm menos de distancia entre ejes) y desarrolladas bajo la misma geometría de carreras, tanto para la suspensión como para los frenos, así cómo provistas de una carrocería más ligera y una aerodinámica simplificada.
Además, comparten la más avanzada tecnología de competición con una ampliada entrega de potencia y una mejor respuesta del acelerador con una reducción de las emisiones de hasta un 10% en combustible (resultado de las medidas tomadas por los ingenieros de Suzuki en las pruebas del estándar mundial).
Con un excelente rendimiento de motor, ambos modelos están provistos de una impresionante combinación peso-potencia, de ágil manejo y tamaño compacto.
La nueva GSX-R750 es 8 kilogramos más ligera, con un peso en orden de marcha de 190 Kg. Mientras que la nueva GSX-R 600 lo es en 9 Kg. con un peso en orden de marcha de 187 Kg. Lo que las coloca líderes, en relación peso-potencia dentro de su clase.

Suzuki GSR 750
Lo primero que llama la atención de esta nueva Suzuki es el diseño, que muchos ya lo han visto parecido a su gran competidora en el segmento de las naked 750 (Kawasaki). Como ya te avanzamos cuando viemos el dibujo de esta novedad, Suzuki está claramente entregada a ser competitiva en este segmento, y sin duda con la GSR 750 tiene un buen camino por delante.
La nueva GSR 750 está provista de horquilla delantera invertida, un depósito de 17.5 l, un asiento bien diseñado, con fundas laterales en todo el bastidor y angulosa sección trasera provista de luz LED integrada. Unos intermitentes compactos con lentes cuidadosamente elegidas completan el diseño de la nueva GSR 750 en la que todas sus piezas parecen estar más bien realizadas a medida.
Pero por encima de todo, la nueva GSR 750 destaca por su motor, al descubierto, para que todos lo vean (750 cc y 4 cilindros). El sistema del tubo de escape está también a la vista, culminando con un inconfundible silenciador de forma triangular provisto de una pantalla a modo de escudo térmico realizado en acero inoxidable.
La nueva Suzuki GSR 750 está preparada tanto para un paseo de fin de semana, como para tus desplazamientos diarios y es que tiene una postura de conducción deportiva, conseguida gracias a un cuidadoso estudio en relación al asiento, manillar y reposapiés. Además, cuenta con una suspensión eficaz, diseñada para reaccionar de manera progresiva ante pequeños o grandes baches de la carretera.

Motos Custom o Chopper

Mundialmente famosas por los grandes grupos de motociclistas como los Hell’s Angels, o las pandillas que habitan los diferentes distritos de Estados Unidos, además de alguna que otra película que las represente, las motos Choppers son un claro ejemplo de estética.
Estas motos están diseñadas, debido a las restricciones de velocidad, a no desarrollar velocidades muy altas, ni contar con comportamientos refinados y rendimientos de elevadas prestaciones, sino que buscan resaltar su imagen.
Su comportamiento y prestaciones no pueden compararse al resto de las motos convencionales, ya que simplemente el objetivo que buscan es el de brindar satisfacción estética a sus usuarios.

Existen modelos en todas las cilindradas, pero en todas sus variedades son de gran peso y muy difíciles de conducir, ya que cuentan con escasos avances tecnológicos y por ende no aplican materiales más livianos y modernos.
Dentro del grupo de las Custom o Chopper, existen ediciones utilizadas para el turismo, disponiendo inclusive hasta de grandes carenados, con una postura de conducción más cercana a este estilo que de las Custom originales, pero sin descuidar que su tecnología, diseño, materiales y prestaciones sean ajenas al estilo Chopper.

Mecánica de Motocicletas

En ocasiones anteriores efectuamos hincapié en el desarrollo de manuales sobre las diferentes marcas de motocicletas.

En este caso encetaremos el desarrollo de conocimientos prácticos sobre la mecánica generalista de motocicletas y los problemas que recurrentemente se suelen suscitar.

Se trata de un compendio de documentación como ya entregáramos en ocasiones anteriores, en el mismo podremos encontrar.

Manual de bujias ngk con todos sus modelos, explicacion sobre las letras que componen el nombre,en relación a las prestaciones técnicas, como leer nuestras bujías, y como solucionar problemas frecuentes con las mismas

Manual de carburación, se basa en como funciona el sistema básico de las motocicletas, que diferencias aunque menores substanciales encontramos entre estos sistemas y el que podremos encontrar en un vehículo estándar, y cuales son las características de una carburación deficitaria.

Formulas útiles para motos 4 tiempos, se trata de poder calcular la potencia, recalcular en base a los cambios que generalmente se aplican en pistones y camisas cuales serán los volúmenes de compresión superiores que se pueden alcanzar y de que forma se pueden establecer los parámetros para un banco de prueba o simulación de motores.

Manual de lubricantes, los lubricantes no siempre son un elemento de amplio conocimiento, si bien muchas personas imaginan que las marcas lideres siempre ofrecen los mejores productos, es mucho mas que aceite es ingeniería aplicada al servicio de sistemas mecánicas, el control de la temperatura en el funcionamiento, la vida útil de todas las piezas mecánicas tienen una relación directa con el tipo de aceite que implementamos.

Manual de bujías, todas las características que atañen al correcto funcionamiento de nuestras bujías, y como podremos chequearlas para evitar problemas recurrentes

Manual de conducción, medidas de seguridad preventivas, como conducir de forma

Enduro, un completo manual sobre este tipo de motocicletas y sus características a la hora de practicas de un carácter deportivo, si usted es amanee de los enduros pero desconoce las prestaciones que las diferencian y propician una mejor performance, este manual le sera de gran agrado.

Compresión, como medirla cuales son las causas en una baja compresión como generar cambios que se traduzcan en una mejor potencia y prestaciones superiores.

Los carburadores son elementos indispensables que a simple vista parecerían ser sencillos, en este caso te enseñamos a desmontar tu carburador limpiarlo y regularlo para obtener mejores prestaciones además encontraras una guia sobre carburadores mikuni y reglaje de carburadores

Motos do futuro

motos do futuro e alguns projetos atuais

Honda CBR600F

2011 Honda CBR 600 F: el mito regresa
Control total, comodidad sin parangón

La CBR600F, una leyenda moderna desde 1987, siempre ha ofrecido a los motoristas unas prestaciones en carretera emocionantes a la vez que manejables.

Desde sus orígenes, hasta su actual modelo, lo ha logrado permaneciendo fiel a su principio director, el concepto del control total. Independientemente de la experiencia del motorista, la satisfacción de conducción está directamente vinculada a la capacidad de la moto de hacer exactamente lo que se le pide y cuando se le pide.

La capacidad de respuesta de hoy es el resultado de un enfoque de ingeniería totalmente integral. Esa que ha creado una verdadera moto deportiva exclusiva: la nueva CBR600F.

Nuestros ingenieros observaron que algunos motoristas dan prioridad a las prestaciones sobre los aspectos prácticos de la carretera. El resultado fue la CBR600F Sport, lanzada en 2001, que llevó la CBR un paso adelante. Este cambio se concluyó en 2003 con la flamante CBR600RR. Una moto dedicada a una cosa: el dominio total de las pistas de competición del mundo.

El concepto de control total vuelve en 2011, con una nueva moto deportiva de peso medio.

Esta flamante moto se basa en las imperecederas cualidades sus predecesoras: control total con la ultimísima tecnología. ¿El resultado? Manejo neutro, niveles de prestaciones cercanos a las Supersport y el refinamiento y espíritu práctico inherentes al atractivo de las CBR.

Estas cualidades se combinan con la comodidad para conductor y pasajero que tradicionalmente ofrecen mediante la “F” de su nombre.

Nuestros ingenieros podrían haber renovado la CBR600RR. ¿Pero por qué comprometer una máquina pensada con un único objetivo? En su lugar la nueva CBR600F tomó un motor compacto de aleación de 599 cc y el chasis de aluminio Mono-Backbone como punto de partida. Este conjunto central de alto rendimiento se desarrolló concienzudamente para cumplir el nuevo objetivo: crear una moto deportiva de carretera de alto rendimiento con la accesibilidad que siempre ha definido a la CBR600F

• Motor: 4 clinidros en línea de 599cc
• Potencia: 100 CV a 12.000 rpm
• Par: 64 Nm a 10.500 rpm
• Peso: 203 kg (210 kg CBS-ABS) (orden de marcha)
• Precio:

Honda

 

Kawasaki Ninja ZX-10R

Novedad total, algo muy importante y que hay que alabar de acuerdo a los tiempos difíciles que corren para las motos deportivas de calle. Abandonado hace dos temporadas el proyecto de Kawasaki en MotoGP, con esta nueva superbike, la marca «verde» pretende asaltar con garantías de éxito el Mundial de SBK en 2011. De hecho, Kawasaki ha trabajado ya mucho en la versión de carreras para llegar a la pretemporada con la moto «muy hecha». Volviendo a la Ninja 1000 de calle, que es ahora la que nos interesa, hay que decir que es totalmente nueva, incluyendo el propulsor. Su eje  primario se encuentra arriba y no abajo como en su antecesora, la caja de cambios es extraíble y el embrague cuenta con sistema antibloqueo, además de otros múltiples detalles.

Entre otras novedades importantes que incorpora, destaca un nuevo sistema de control de tracción S-KTRC (race-type) y un sistema inteligente de frenada con antibloqueo bautizado como KIBS. Por otro lado, permite elegir entre tres modos motor. Con respecto al chasis, éste es un doble viga de aluminio que abraza la parte alta del grupo termodinámico y está acompañado por una horquilla Showa con sistema BPF y un monoamortiguador dispuesto horizontalmente. La potencia no se ha declarado todavía, pero seguro que rondará los 180 CV. Lo que sí se anuncia es que el conjunto es 10 kg más ligero.

Yamaha

Novedades en el catálogo de motos de Yamaha para 2011
Sistema de frenado unificado para la Midnight Star, edición en negro de la Super Ténéré y la opción de ABS en la Ténéré, principales novedades de Yamaha para su gama de motocicletas 2011.

ara el año 2011, Yamaha incorpora el sistema de frenado unificado al emblemático modelo Cruiser XV1900A Midnight Star (disponible aproximadamente a partir de marzo 2011).

Este sistema refuerza la capacidad de frenado aplicando fuerza de frenado a ambas ruedas cuando el conductor acciona el pedal del freno trasero.

Además, en 2011 se presenta una edición en negro de la XT1200Z Super Ténéré junto con una nueva versión con ABS de la XT660Z Ténéré.

Los modelos Super Ténéré sólo se venderán en versión estándar. Sin embargo, los usuarios podrán personalizar su Ténéré con maletas laterales, placas protectoras, protectores para los faros y otros accesorios originales que hasta ahora se ofrecían de serie con la versión inicial de lanzamiento.

Yamaha también presenta para 2011 una versión actualizada de la WR125X. Este modelo cuenta con un asiento significativamente más bajo (y con una espuma más blanda), una nueva horquilla delantera, un amortiguador trasero y una patilla renovada.